南翼大巷电机车司机犯规操作离世事故,改动皮带机驱动装置保障顺遂运输

我矿机运队根据计划对+2193m运输大巷四部皮带机驱动装置进行更换,进一步保证运输环节的安全可靠。

顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故

随着我矿产煤日益提高,运输环节更显得重要,我队所管理的大巷运输系统是全矿运输的咽喉,能否保证大巷运输系统的正常顺利,标志着我矿产煤量能否继续稳步提升,因此我队加强了对整个所管理的运输系统进行了统一排查,找出原因及时进行整改。

一、事故经过

+2193m运输大巷四部皮带机安装投入使用时间长,运输距离远,在运输过程中经常发生洒煤和停机,严重影响了原煤的运输,四部皮带机已经成为了整个运输系统中的咽喉,对于如何处理这个问题,我队队长以及检修人员进过现场观察找问题,最终决定把皮带机驱动装置更换为新式驱动装置,可以通过更换较大功率电机及高速减速机来增加皮带机运输能力,进一步保证皮带运输的安全可靠。

2008年2月8日中班,顾桥矿运输队电机车司机耿某驾驶一号8t蓄电池机车从309队牵引14辆矸石车向副井井口运送,16时48分,列车运行至-780m南翼轨道大巷一号车场处,此时副道上停有一节平板车,上装有皮带驱动装置,耿某在驾驶机车经过驱动装置时,将头探出观察机车运行情况,不慎被驱动装置的联轴器(联轴器与电机车车厢的安全间隙仅85mm)刮碰头部,经抢救无效死亡。

在更换驱动装置的过程中,我队严格按照施工前制定的措施进行施工,参与施工人员统一由跟班队长进行指挥,进一步杜绝了违章操作的发生,由于施工前的准备工作做的到位,施工法案制定的合理,保证了施工的顺利进行,能够按矿上规定时间完工,体现了我队职工的集体能动性,进一步证明我队职工对于矿安排的工作能够按期保质保量的完成,为矿增产做出了很大的贡献。

二、事故原因

直接触犯了84条较严重“三违”界定第42条规定:电机车在运行中,人体及所携带的工具和零件露出车外的和20条红线中第14条规定:个人违章作业造成他人(包括自己)死亡的。

直接原因:电机车司机耿某严重违反了《煤矿安全规程》第348条规定:在机车运行中,将头探出车外,被超宽的皮带机驱动装置刮碰死亡。

间接原因:

1、该车场临时停放超宽的皮带机驱动装置,其联轴器与电机车车厢的安全间隙仅85mm,导致两车之间安全间隙严重不足。

2、该处停放的超宽的皮带机驱动装置没有及时运走,现场存在隐患。

三、处理决定

1、汤守军,运输队班长,对事故负有现场管理责任,给予行政撤职处分,待岗半年。

2、孔维举,运输队副队长,对事故负有管理责任,给予撤职处分。

3、李殿民,运输队副队长,对事故负有管理责任,给予撤职处分。

4、吴成爱,运输队副队长,对事故负有管理责任,给予撤职处分。

5、许成友,运输队队长,是该队安全生产第一责任者,对事故负有直接管理责任,给予行政撤职处分,待岗半年。

6、翁兴怀,运输队支部书记,对事故负有教育不力责任,建议给予撤销党内职务处分,待岗半年。

7、赵文有,机电管理办公室分管主任,对事故负有监管不力责任,给予降职处分。

四、防范措施

1、加强职工的安全教育,提高职工的操作技能,电气车运行时人员身体任何部位严禁探出车外。

2、要及时排除运输线路中存在的安全隐患,保

证打运线路的畅通。

3、打运超长、超宽、超高、超重的设备、材料必须编制专项打运措施;职能部门要加强运输系统的监管,确保安全运输。